问作为Tech Gear汽车诊断学院创始人，您提出了“汽车免拆诊断”维修理念，请问其内涵是什么？
答戈华飞：“汽车免拆诊断”维修理念的内涵为，了解全面的故障现象，确定合理的维修思路，选择合适的诊断工具，采集有效的故障数据，分析可能的故障原因，避免盲目拆装与更换，快速精准地找到故障点。
问现在通用型汽车故障检测仪的应用非常普遍，通过读取故障代码、数据流，执行元件测试，也能大大缩小故障范围，甚至有些专用汽车故障检测仪会给出相应的故障检测计划，只要按照故障检测计划进行排查，大多能够排除故障，那么汽车免拆诊断与这些相比，有什么优势呢？
答戈华飞：使用汽车故障检测仪进行诊断只是汽车免拆诊断的一个环节，通过故障代码和数据流能够缩小故障范围，但对于汽车免拆诊断维修理念来说，这个缩小的故障范围往往还是很大，如果死板地按照故障检测仪的提示进行检查，就需要拆检一些部件，而这些部件大多不是故障部件，汽车免拆诊断要做的就是，尽量只拆检确定有故障的部件。从某种程度上讲，汽车免拆诊断也可以称为汽车精细化诊断。另外，对于无故障代码故障、发动机正时偏差故障、CAN通信故障、间歇性故障、噪音故障等，利用汽车故障检测仪往往无从下手，而这正是汽车免拆诊断的强项。
问汽车免拆诊断运用到的诊断工具有哪些？
答戈华飞：汽车免拆诊断是一种维修理念，可以说只要维修汽车能用得上的诊断工具，比如万用表、汽车故障检测仪、尾气分析仪及示波器等，都属于汽车免拆诊断所运用的诊断工具范畴。汽车诊断工具的发展带动了汽车诊断技术的发展，而汽车免拆诊断正是基于示波器技术发展而提出的维修理念，因此，目前示波器是汽车免拆诊断的核心诊断工具。
汽车电子控制系统主要由控制单元、传感器和执行器3部分组成。控制单元像一个黑匣子，负责接收传感器或其他装置输入的电信号，并对所接收的信号进行存储、计算和分析处理，然后向执行器发出指令，且具有自诊断功能，但是这些过程汽车维修人员是看不到的，而随着汽车故障检测仪的出现，控制单元采集的信号数据、自诊断结果能够直观地展现在汽车维修人员眼前，并且可以通过故障检测仪进行执行器测试，甚至在自诊断到故障时能够给出检测计划，这在一定程度上实现了“人机交互”，使汽车故障诊断变得轻松起来。然而出于技术、成本及必要性等方面的考虑，汽车上的传感器是有限的，这些传感器能够满足汽车正常运行的需求，有时却无法满足汽车故障诊断的需求，而示波器的出现正好弥补了这一不足之处。示波器除了能够采集汽车上已有传感器的信号波形以外，还可以通过外部拓展的传感器采集汽车故障诊断所需的信号波形，比如通过气缸压力传感器采集气缸压力信号波形，通过排气脉动传感器采集排气脉动信号波形，通过点火次级探头采集点火线圈次级点火信号波形，通过电流钳采集线路中的电流波形，通过噪音传感器采集噪音信号波形，以及通过振动传感器采集振动信号波形等，总之，示波器的运用使汽车诊断技术又迈进了一个大台阶。
问您创办Tech Gear汽车诊断学院的目的是什么？
答戈华飞：Tech Gear英文全称为Technical Gear，中文直译为技术的齿轮。我创办Tech Gear汽车诊断学院的目的是，将其打造成为一个能够驱动汽车诊断技术不断前进发展的动力齿轮。
汽车技术在不断发展，汽车诊断技术也在不断发展。荀子云“君子生非异也，善假于物也”，意为君子的资质与一般人没有什么区别，君子之所以高于一般人，是因为他能善于利用外物，善于利用已有的条件。既然有先进的汽车诊断技术，我们广大汽车维修人员没有理由拒绝去学习和运用。我想通过Tech Gear汽车诊断学院让广大汽车维修人员不仅要会用现有诊断设备的功能，还要能“用尽”现有诊断设备的功能，从而突破只会用故障检测仪读故障代码，没用过尾气分析仪，不会用示波器等汽车诊断技术瓶颈。
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